Прошло достаточно много времени с того момента, как дебютировал Nissan Pathfinder нового поколения. Эта модель приехала в Россию только весной, но недавно производитель внес в нее изменения. Впрочем, доработки пока носят малозаметный характер. Но они, согласно мнению пользователей Twitter, улучшают и без того отличные характеристики. В частности, Nissan добавил новую модификацию, пока недоступную в России. Она улучшает проходимость и поведение кроссовера на бездорожье.

Больше информации на сайте рекламодателя

Nissan Pathfinder достаточно просторен и приятен в управлении. Nissan предоставил ему много автомобильных технологий и средств помощи водителю. В целом, Pathfinder хорошо справляется с перевозкой людей и грузов с относительным комфортом.

Pathfinder вполне соответствует своему классу. Производительность V6 примерно равна лидерам класса. Коробка передач может неохотно переключаться на пониженную передачу в гору, но большую часть времени она переключается плавно и ненавязчиво. Тормозные характеристики также средние.

На поворотах Pathfinder чувствует себя собранным и стабильным. Рулевое управление, кажется, немного тяжелее, чем у некоторых конкурентов, но оно прямолинейное и позволяет легко поворачивать и парковаться на большом Pathfinder.

Pathfinder из-за своих крупных габаритов является неповоротливым. Но если исключить данную особенность из внимания, то японская модель демонстрирует отличные ходовые качества. Ее электроника в сочетании с правильными настройками подвески обеспечивают хорошую устойчивость кузова, что важно для такого крупного автомобиля.

Pathfinder не является самым комфортным автомобилем в своем классе. Но он обеспечивает неплохое место для времяпрепровождения. Езда комфортная, без ощущения излишней мягкости или упругости. Вы чувствуете удары, но они не посылают удары через сиденья. Передние сиденья немного плоские и твердые, поэтому после долгого дня за рулем комфорт может ухудшиться.

Все три ряда предлагают достаточно места для взрослых, хотя на заднем сиденье может быть немного больно залезать и вылезать. У нашего Pathfinder есть капитанские кресла второго ряда. Между ними есть центральная консоль, которую довольно легко снять.

Внешний обзор хороший. Большие зеркала и вертикальные окна помогают уменьшить «слепые» зоны и облегчить парковку. Посадка за рулем тоже помогает. Там много настроек, и все элементы управления легко доступны.

Pathfinder в определенном смысле не соответствует запрашиваемой цене. За ту сумму, за которую продают в России японскую модель, можно купить более комфортный кроссовер. Но Pathfinder ориентирован на людей, которым нужен полноценный внедорожник, который позволяет с удобством преодолевать длинные расстояния и пересеченную местность.

Pathfinder оснащен технологиями, но ни одна из них не выделяется в этом классе. Внедорожники должны быть в состоянии перевозить не только людей, но и грузы, и Pathfinder неплохо справляется с обеими задачами. В грузовом отсеке тесно, но достаточно места для загрузки продуктов или нескольких небольших сумок.

Pathfinder примерно равен большинству конкурентов, когда речь идет о стоимости и общей ценности. Качество сборки — большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. Интерьер выглядит и ощущается довольно приятно, с некоторыми мягкими материалами на приборной панели и чистым общим дизайном. Мы бы не назвали его премиальным, но он стоит своей цены.

Nissan проделал достойную работу, вдохнув жизнь в Pathfinder. В дороге он удобен и собран, но веселым его не назовешь. Другие трехрядные внедорожники предлагают немного больше бодрости духа или вовлеченности водителя.